Инструкция по заводке авто в мороз (почему не заводится?)

[Admin]

В этой теме отписываем только рекомендации по заводке машины в мороз.
Тоесть, тут рассматриваются вопросы:
1) В чем может быть причина плохого пуска авто при низких температурах? (рассматриваются различные проблемы и варианты под каждый тип впрыска и зажигания. Тоесть не обязательно электроника)
2) Методы ликвидации бедствия.. Тоесть, как завести авто, если он уже не заводится после многократных попыток?
3) Методы подготовки автомобиля к зиме. Тоесть, что нужно сделать, как подготовиться заранее, чтобы автомобиль заводился при низких температурах?

Цель: Данное руководство может помочь менее опытным в этом вопросе автомобилистам.
Требования: Никакого флуда. Только по делу или задаем вопросы (почему то? а почему это?) Не стесняемся, спрашиваем.

П.С: Залить может любой мотор, хоть хонда, хоть Subaru, хоть мерседес, хоть бенкли.
Намекну: Начните с того, почему не заводится, тоесть, опишите причины.

[Виталий]

Причина в большинстве случаев одна - "Залило свечи".
Выкрутите свечи и посмотрите - они будут мокрые, при этом вонять бензином.
Я не Пикасcо, поэтому набросал в "паинте" небольшую схему для чайников, надеюсь не "запинаете" за банальность.



Тут все просто. Мы видим датчик температуры охлаждающей жидкости, ECU - компьютер и форсунки.
Датчик ОЖ подключен к входному контакту "Компа" и комп с него считывает его сопротивление и позже преобразовывает в число-температуру. Форсунки подключены к выходам "Компа" и компьютер, на основании формул, рассчитывает время открытия форсунок, причем постоянно.

[Виталий]

MERCзавец »
У меня в сильный мороз заводиться легко, но только если педаль газа выжата в пол. иначе схватывает но не заводиться.

Опять же, я не Пикассо, не пинать.
На картинке видим дорисованный дроссель. В нем дроссельная заслонка (представляет собой круглую пластину), которая вращается вокруг оси. На одном конце оси тросик газа, который и открывает дроссельную заслонку, когда мы "газуем". На другом конце оси датчик положения дроссельной заслонки (он представляет собой реостат. Тоесть, чем на больший угол открывается заслонка, тем больше сопротивление на его концах.).

В обычном режиме работы ДВС, когда мы едим, количество топлива впрыскиваемого в цилиндры, определяется компьютером по углу открытия дроссельной заслонки и по "нагрузке на двигатель" или по количеству потреб..яемого кислорода. Тоесть, "комп" "считывает" сопротивление с датчика заслонки, преобразовывает по формулам в угол открытия и это значение угла открытия и участвует в расчете времени открытия форсунок (тоесть количества топлива).

Но!!!!
При пуске ДВС, когда мы заводим ключом двигатель, если предварительно открыть дроссельную заслонку, тоесть, выжать педаль газа "в пол", "Комп" воспримет большое сопротивление на датчике положения дроссельной заслонки как сигнал "Прекрати впрыск топлива!!!". При этом, на форсунки, больше не будет подаваться импульс тока, тоесть форсунки постоянно "заперты" - топливо не впрыскивается в цилиндры.
Если в цилиндре осталось топливо от первой неудачной заводки, искра на свечах воспламенит эту смесь. Воспламенит, если конечно тока аккумулятора хватит пробить залитые(закороченные) свечи. Для этого и нужен зимой хороший аккумулятор.
Часто энергии аккумулятора не хватает для пробоя залитой свечи. Тогда уж, придется выворачивать свечи и вкручивать на их место новые сухие.

[cheese74]

Тоесть панацея "тапка в пол"?

[Admin]

Тоесть панацея "тапка в пол"?

1) Если после первого раза, без выжатой педали газа, не завелась, тоесть в цилиндры уже впрыснут бензин.
2) Если, уже с выжатой педалью газа(топливо не подается), вихрь, образовавшийся от перемещения поршней вверх-вниз, продует свечи и ток аккумулятора пробьет искру.

[cheese74]

Я слышал про такое, но сам не практиковал. Не было нужды наверное.

[Sergey_Vladimirovich]

Мужики, насколько я знаю во всех впрысковых движках есть режим продувки цилиндров, у меня он даже в мануале описан. Незачем выкручивать свечи, выжимаем педаль газа до упора в пол (чтоб коврик не мешал) и крутим стартер. В это время ни одна из форсунок не открывается, происходит вентиляция продувка камер сгорания.

[Admin]

Sergey_Vladimirovich, если аккумулятор слабый, то хоть "запродувайся". Только установишь хороший аккумулятор, то продувка пройдет успешно - не сразу, но заведется, зависит насколько сильно залил.

Не флудим здесь, это инструкция, только предлагаем пути решения бедствия и задаем вопросы на которые незнаем ответы.

[Alex550]

Считаю, что одной из причин плохой заводки в морозы является тех состояние машинки.
Заменил "расходники":
1. Свечи
2. ВВ провода
3. Крышка трамблёра и бегунок
4. исправна электропроводка, не окислены контакты, в порядке стартер и аккумулятор
Конечно это касаемо искры.
Остальные датчики в порядке.

Касаемо подачи топлива:
1. Форсунки чистые д.б., давать правильный факел
2. Чистая дроссельная заслонка
3. Топливный насос даёт достаточное давление (фильтр тож менять не плохобы периодически)
4. качественное топливо, зимой бензин с меньшим октаном лучше воспламеняется
5. не повреждён и чист ДМРВ

Думаю это основные условия, при правильном масле и удовлетворительной изношенности двигателя.

[Виталий]

Почему клапан холостого хода зимой должен быть чистый и что вообще такое клапан холостого хода и как он работает?

Опять же, я не Пикассо, что позволяет паинт, то я и рисую.. не пинать за банальности!
Нарастим предложенную Виталием-павлодарским субароводом-фаном ранее схему работы впрыскового ДВС.
На новом рисунке вы заметили дорисованный впускной воздушный трубопровод, воздушный фильтр и клапан холостого хода.

Что вообще делает клапан холостого хода?
Клапан холостого хода нужен двигателю тогда, когда педаль газа отпущена и дроссельная заслонка полностью перекрывает дроссель, то есть, плотно закрыта и воздух двигатель никак не всосет. Как только "Копм" "считает" с датчика положение дроссельной заслонки сигнал, что дроссельная заслонка полностью закрыта, то на выходной контакт клапана холостого хода подастся напряжение и клапан откроет свою шторку, тем самым отроет новый канал для подачи воздуха во впускной коллектор в обход дросселя. Все это происходит тогда, когда вы, например, останавливаетесь на светофоре бросив педаль газа или же когда заводите двигатель.

Почему, когда вы заводите двигатель, обороты резко повышаются до 2000 и "падают" до 600-650 при прогреве?
Тут все элементарно, это ваш клапан холостого хода! Это он играется с оборотами двигателя во время прогрева!
Дело в том, что клапан постоянно омывается охлаждающей жидкостью. В клапане есть шторка, которая и отрывает канал для воздуха в обход дросселя. В зависимости от температуры ОЖ, шторка открывается больше или меньше, при этом, воздух устремляется сильней. А как известно, количество всасываемого воздуха контролируется датчиком потока воздуха. Заметив больший расход воздуха, "комп" дает больше топлива. Отсюда и прогревочные обороты. А лямбда зонд в этот момент пока еще "спит" - прогревается.



Почему клапан холостого хода нужно мыть в целях профилактики?
Тут еще проще чем все выше написанное.
Помните шторку в клапане?
Вот, в процессе эксплуатации, клапан внутри покрывается маслянистой грязью, которая очень хорошо густеет при низких температурах. Загустеет грязь, шторка уже не будет открываться на правильный угол.

[Admin]

По опыту, дроссель снимайте только при сильном загрязнении. А для профилактики достаточно попшикать внешне карбклинером - снять патрубок, и по открывать дроссель одновременно "пшикая". То же я скажу и про клапан холостого хода - тоже снимаем патрубок и на заведенном двигателе пшикаем. Так написано в инструкции - "периодически, раз в год, пшикать". Но при сильном загрязнении лучше снять.
Вот как я делал:
Фотоотчет промывка клапана холостого хода - Кстати, тут на клапане ХХ видна зеленая шторка, которая перепускает воздух.
Фотоотчет промывка дросселя

[Vinnipuh]

Я бы еще добавил как совет при запуске двигателя в мороз, если у вас коробка механическая, то для облегчения пуска необходимо выжать педаль сцепления.

[Евгений]

Ну а если "залило", как правильно откачать больного?

[cheese74]

Свечи выкручиваешь. На плитку, чтобы просохли и обгорели стали чистыми и сухими. Стартером прокрутить без свечей секунды 2-3. провентилировать цилиндры. Потом все на место и заводишь.

[Seka]

Если у меня заливает то газовая горелка помогает безотказно.
Свечи выкрутил, за 2 минуты обжог их, вкрутил и завел.

А еще моркву в нске заводили так, сдергивали предохранитель с топливного насоса, крутили хорошенько движку.
После чего ставишь предохранитель и заводишь.
Без насоса бенза не льет совсем, значит и не заливает. А вот масло немного разогреть как раз успеваешь.

[Alex550]

А еще моркву в нске заводили так, сдергивали предохранитель с топливного насоса, крутили хорошенько движку.
После чего ставишь предохранитель и заводишь.
Без насоса бенза не льет совсем, значит и не заливает. А вот масло немного разогреть как раз успеваешь.

Думаю ПРАВИЛЬНАЯ тема!
Надоб тож так попробывать, но при условии, что аккум в поряде, имеет запас мощи.

[Admin]

А еще моркву в нске заводили так, сдергивали предохранитель с топливного насоса, крутили хорошенько движку.
После чего ставишь предохранитель и заводишь.
Без насоса бенза не льет совсем, значит и не заливает. А вот масло немного разогреть как раз успеваешь.

Думаю ПРАВИЛЬНАЯ тема!
Надоб тож так попробывать, но при условии, что аккум в поряде, имеет запас мощи.

Тогда проще будет сопративление на датчик ОЖ поставить.

[Kostya]

У меня свежие свечи и аккум. Масло к тому же 5 В30. Заводится вообще без прблем.

[Admin]

Если у вас масло 10w40, то ниже - 28 вам у машины без паяльной лампы делать нечего.
Сегодня у меня масло загустело так, что я щуп еле наместо впихнул. Тряпкой куски масла с щупа не мог полностью вытереть.
Писали же в карте 10в40 до -25
Ну ничего, паялка рулит! Немного бензина, неного качнуть насосом, с 1й спички и разжигам... Ставем недалеко от картера, накрываем двигатель кашмой, и через 15 минут двигатель стартует как летом на оборотах 550 об в мин.
И машина потом сменила всеже смайл на улыбку.

[Kostya]

Бампер не сплавился?

[cheese74]

Мне на мерсе чуть ремень не пережгли.

[Admin]

С дуру можно и .... сломать. Огонь напрвляется в снег, невкоем случае не в картер. Потоки тепла собираются под кашмой.

[cheese74]

Я не сам. Я все это знаю, хотя уже и забыл как пояльную лампу разжигать.
А накосячили мне на стоянке. Я им тогда ключи свои оставлял, чтобы ночью грели. Они проспали, и начали пояльной лампой греть. А я потом уже увидел, когда ремень как-то снял, что он в одном месте подпален. Ну и сопоставил факты.

[Admin]

Ничего-себе... Отморозки блин.

[cheese74]

Да было желание конечно им разборы училить.
Они мне и фартук бампера оплавили. Но я со стоянкеи на тот момент в гараж переехал, и времени прошло.
Но ремень не менял, так и продал с ним транспорт.
А ремень там один на все агрегаты. Длиннющая такая петля.

[SeT]

У меня недавно не завелась в 25 гр. Выкрутил свечи, а они все в масле. Прокалил свечи, завел в теплом боксе. Залил 80й бенз, с трудом заводилась до сегодняшнего дня. Сегодня опять не завелась (вчера залил полный бак 92го)! Почему свечи в масле?

[Admin]

Выкрутил свечи, а они все в масле. Почему свечи в масле?

А какой вязкости масло залито?
2 варианта как масло поподает в камеру сгорания:
1) Маслосьемным кольцам хана. Бывют от перегрева залегают (закоксовываются, прикипают к поршню и уже не снимают масло)
2) Компрессия низкая (Износ цилиндр\поршень\кольца) и масло кидает из шланга вентиляции картера в впускной коллектор на повторное сжигание в цилиндрах. Этот случай еще и снижает сжатие топлива, а это тоже "плохой пуск".
Во всех 2х случаях при перегазовке, при высоких оборотах, при нагрузке из выхлопной трубы идет сизый дым.
Есть еще 3й случай - маслосьемные колпачки. Из-за них я тоже видел как свечка в масле была.

SeT, отпишите поподробней симптомы. Если есть возможность прикрепите фото свечей покрытых маслом. Снимите шланг вентиляции картера понаблюдайте за газами выходящими из него, есть ли синий дым или же просто пульсирует воздух.

[Alex550]

Ну вот и вторая Калдина наконец появиласть...
Касаемо свечей в масле, так скорее всего это маслосъемные колпачки клапанов! На таких машинах очень надёжные движки ставят (3S-FE и 7А), этот движок очень трудно ушатать. Но в случае данной Калдины - 3S-GE 190 лошадей кажется, у ней головка малость навороченная.
Хотя всё возможно, замучить можно любого.
Какой пробег на Калдинке?

Касаемо прогрева замёрзшего двигателя паяльной лампой:
Пришлось делать движок (ривизия), снимали картер, так там столько кокса пришлось соскабливать с картера
Мне просто жалко было ту машинку, этот кокс очень твёрдый же.
Прогревать если, то уж как то в снег направлять лампу, вибел самосваренные подставки под лампу, чтоб она безопасно в снег била.

[gargeman]

Инструкция, инструкция...
Пришел, открыл с брелка, сел.
Мафона панельку фтыкнул, ключ зажигания повернул.
Завелся. Уехал.

[Alex658]

Знакомый заправлялся на РК-ойл и заводил свой фольксваген в -34, а тут на днях заправился на Гелиосе и не смог завести машину при -27. Совпадение или нет?